Аэропорт

Path Element
airport

Аэропорт Балканабад

Изображение
Nebit Dag Airport
Height
381
Width
512

Аэропорт Балканабад — это важный узел в воздушной транспортной системе Туркменистана, обеспечивающий связь с многими странами мира. Расположенный в городе Балканабад, он является не только пунктом отправления и прибытия, но и визитной карточкой этого красивого региона.

Прибыв в аэропорт Балканабад, путешественники окружаются современными терминалами и удобствами, готовыми обеспечить комфорт и безопасность на протяжении всего путешествия. Приветливый персонал готов оказать помощь и поддержку в любых вопросах, чтобы сделать ваше путешествие приятным и запоминающимся.

Аэропорт Дашогуз

Аэропорт Дашогуз - важный узел связи в северной части Туркменистана, являющийся воротами в этот исторически и культурно богатый регион. Расположенный в городе Дашогуз, этот аэропорт обслуживает как внутренние, так и международные рейсы, обеспечивая удобные и эффективные перелеты для туристов и бизнесменов.

Прибывая в аэропорт Дашогуз, путешественники встречаются с гостеприимством и комфортом. Современные терминалы и инфраструктура обеспечивают пассажирам высокий уровень обслуживания, а внимательный персонал готов оказать помощь в решении любых вопросов.

Аэропорт Хорог

Хорог небольшой аэропорт, расположенный к востоку от города Хорог, который является административным центром Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана. Аэропорт расположен прямо вблизи берега реки Пяндж, является трансграничной рекой между Таджикистаном и Афганистаном. Аэропорт построен в советские годы. Имеет одну асфальтированную взлётно-посадочную полосу длиной 1840 метров. Аэропорт расположен на высоте 2080 метров над уровнем моря. По этому показателю, аэропорт Хорога является одним из самых высокогорных аэропортов мира.

Аэропорт Наманган

Аэропорт Намангана находится к западу от города, на дороге в Туракургон. Аэропорт обслуживает несколько российских городов: Москву, Красноярск, Новосибирск, Краснодар, Санкт-Петербург, Екатеринбург; и несколько еженедельных рейсов в столицу Узбекистана Ташкент.

Международный аэропорт Фергана

Аэропорт Ферганы (код FEG) является вторым по величине аэропортом Узбекистана. Это международный аэропорт, обслуживающий Ферганскую область Узбекистана. Он расположен к юго-западу от центра города. Аэропорт Ферганы предлагает беспосадочные пассажирские рейсы по 18 направлениям.

В настоящее время из Ферганы вылетают 2 внутренних рейса в Ташкент и Самарканд.

Аэропорт Термез

Аэропорт «Термез» начал свою деятельность 25 мая 1941 года с кодом IATA «TMJ». Это самый южный аэропорт Узбекистана на границе с Афганистаном. Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» выполняет рейсы в Ташкент, Москву и Санкт-Петербург.

Международный аэропорт Ургенч

Изображение
Urgench Airport
Height
576
Width
1024

Международный аэропорт Ургенч под кодовым названием IATA UGC является ближайшим аэропортом на севере Узбекистана, обслуживающим исторический город Хива. Ежедневно совершаются рейсы в Ташкент и другие города  в Душанбе, Москву и Санкт-Петербург.

Аэропорт Нукус

Международный аэропорт Нукус под кодом IATA «NCU» был построен в 1960-х годах и расположен на севере Узбекистана. Действующие взлетно-посадочные полосы были отремонтированы в 2011 году. Из этого аэропорта работают авиакомпании «Уральские авиалинии» и «Узбекистон хаво йуллари».

Исфанинкий аэропорт

Аэропорт Исфана начал свою деятельность в 1940-х годах как взлетно-посадочная полоса недалеко от города Исфана, в Лейлекском районе Баткенской области. После закрытия аэропорта Калача, обслуживающего шахтерский город Сулюкта (16 км к северу от Исфаны), аэропорт Исфаны начал обслуживать жителей Сулюкты. Существующая взлетно-посадочная полоса и терминал были построены в 1974 году. В советские годы здесь были самолеты Як-40, Ан-2, Ан-26, Ан-28, БАЭ-146-200 и вертолеты всех типов. Это региональный аэропорт класса 3С.

Международный аэропорт Ташкент

В марте 1923 года Русское общество добровольного воздушного флота "Добролет" основало и начало подготовку воздушных линий в Узбекистане. Инновации становятся очень важными. В то время из Ташкента в Алматы можно было добраться на лошадях  в течение 15 дней, и путь из Ташкента в Бухару и Хиву на караванных путях был очень опасным, и поездка могла продлиться до месяца! Летом 1923 года начались работы по строительству основных и запасных полей специалистами из Москвы.